Pour paraphraser l'initiatrice de l'excellent post sur la ceinture de sécurité.  
 
Elle me rappelle singulièrement quelqu'un que je connais bien.  
 
Donc, y avait-il des parachutes dans les hélico ?  
 
Et les grimper d'échelles de plusieurs mètres sans être assurés étaient-ils conformes à la législation sur la sécurité des travailleurs ? et le port des casques dans les immeubles en ruine ? et l'absence de gilet réflectorisé pour arrêter les véhicules pour se faire transporter et et et ...    

et et et si on vivait tous dans des bulles reliées entre-elle pour la communiquation, où la bouffe en pilule (fabriquées par des robots) nous arriverai directement dans la bouche, et où les rejets (vous voyez ce que je veux dire) seraient récupérés directement à la source pour plus d'hygiène et seraient réutilisés pour les matières premières ?
 
la sécurité serait super ! puis c'est cool une vie sans risque !
 
bon en même tant je vais te dire, vu l'altitude à laquelle volent des hélicos comme ceux de la CAT, s'il est en train de tomber, le temps que tu accroche ton parachute que tu ouvre la porte et que tu saute en essayant de ne pas de faire couper la tête par l'hélice, et le temps que le parachute s'ouvre, je crois que t'es déjà par terre.

Dslé de vous contredire mais meme si un hélico casse le rotor celui-ci peut comme meme se poser sans se cracher, j'ai vu l'emission c'est pas sorcier qui le montre très bien et c impressionnant donc pas de parachute obligatoire.

Mairsi bocout cyrilnicolas pourre thon hinterre-vension !!!

J'ose espérer que vous avez bien compris qu'il s'agissait d'une boutade pour démontrer par l'absurde
 
C'est pas sorcier, c'est une excellente émission mais dans la réalité c'est autre chose. Il est vrai qu'un hélico ne se scrashe pas à tous les coups. Il faut toutefois être entrainé. Les pilotes militaires font très régulièrement des exercices réels. Mais, certains s'écrasent. Tout dépend aussi du terrain en dessous.

Je lis pas mal de bêtises dans ce topic, c'est pas exactement comme ça que ça se passe.
 
Déjà (même s'il s'agit d'humour) le parachute n'est obligatoire qu'en vol à voile.
 
Ensuite, un hélicoptère "qui casse son rotor" comme tu dis non il n'a pas beaucoup de chances d'arriver au sol indemne. Par contre, un rotor qui reste entier mais qui a cessé de fonctionner ne conduit pas immédiatement au crash. Il y a une manoeuvre pour ça, c'est l'autorotation. Le pilote doit pousser le pas collectif (ce qui lui permet de monter et descendre) au minimum de façon à ce que le rotor oppose le moins de résistance à l'air pour garder un maximum de tours/minute et pousser le pas cyclique (ce qui lui permet d'avancer) afin de perdre l'altitude tout en conservant sa vitesse. Pendant cette manoeuvre, il repère un terrain "posable".
Arrivé près du sol, il tire le pas collectif et le cyclique afin d'amortir la chute et la vitesse et réalise un atterrissage glissé. Si le pilote n'arrivait pas à trouver un terrain "posable", il se sert de la flottaison de secours (boudins sur les patins qui se gonflent d'air) pour se poser sur l'eau.
 
L'autorotation est une manoeuvre effectuée lors de la formation des pilotes et est maîtriser par tous les pilotes. Sans maîtrise de celle-ci, le pilote n'a tout simplement pas sa licence.
C'est un exercice comparable à la panne moteur en avion et l'atterrissage en campagne en vol à voile.

merci de tes précisions

C'est avec plaisir =)